Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Личный Е. И. В. Принца Кирну Четырех Золотых Знамен Именной Бомбовоз "Горный Орел".

Президент Украины во время визита на ГП «Антонов поставил задачу просчитать все возможности и доложить ему о возможностях достройки
второго самолета Ан-225 "Мрія", 31 мая 2016 года.



П.С. В наличии только фюзеляж законченный постройкой на 40%

Котик и нокаутер.

Немецкая САУ «Ягдпантера» (Sd.Kfz.173 Jagdpanther) 654-го батальона истребителей танков, подбитая у деревни Гинстерхан (Ginsterhahn) в Западной Германии двумя бронебойными снарядами, попавшими в моторное отделение. На втором плане подбитый американский истребитель танков М36 «Слаггер» (он же "Джексон")из 899-го батальона армии США. Снимок сделан 17 марта 1945 года

Collapse )

Гибель богов в Долине Кувшинов, финал

Оригинал взят у vikond65 в Гибель богов в Долине Кувшинов, финал
0_da676_d73f138a_orig

Наиная с 13 марта 1954 года артобстрел Дьен Бьен Фу продолжался непрервыно вплоть до капитуляции крепости. Ежедневно на ее территорию падало с среднем до 1000 снарядов и более полутора тысяч минометных мин. Поначалу французы пытались вести контрбатарейную борьбу и подавлять вражескую артиллерию действиями авиации, однако вьетнамцы создали над своими позициями надежный "колпак" из 80 скорострельных 37-миллиметровых зениток советского производства. Атаки штурмовиков и бомбардировщиков успешно отражались, французы ежедневно теряли по несколько машин, пока не исчерпали возможности своей авигруппировки. .

Одновременно вьетнамские орудия и "катюши" раз за разом разрушали взлетные полосы. Французы под огнем, рискуя жизнью, закапывали воронки, но они тотчас же появлялись снова. Через пару недель осажденные поняли, что их усилия бесполезны. 26 марта из Дьен Бьен Фу вылетел последний самолет. После этого эвакуация раненых стала невозможной, а снабжение начало осуществляться методом сброса грузов на парашютах. Но и это занятие оказалось очень рискованным, так как зенитки насквозь простреливали воздушное пространство над плацдармом. Более полутора десятков транспортников было сбито.

Чтобы обезопасить себя, летчикам пришлось перейти к ночным действиям и увеличить высоту сброса до трех километров, однако при этом из-за ветра и промахов более половины парашютных контейнеров с продовольствием, боеприпасами и медикаментами попадало к вьетнамцам. Таким образом, французская авиация начала снабжать не столько собственных солдат, сколько их противников, но другого выхода уже не было.

Collapse )

Червям в небе не место, окончание

Оригинал взят у vikond65 в Червям в небе не место, окончание
Playa_Giron_01

18 апреля 1961 года стало решающим днем в борьбе за господство в воздухе над заливом Кочинос. На этот день командование Реолюционных ВВС поставило перед пилотами задачу - перехватывать и уничтожать вражеские бомбардировщики, которые бомбили позиции кубинских войск и пытались воспрепятствовать переброске подкреплений в зону боевых действий. Утром на боевое патрулирование вылетело смешанное звено из двух Т-33А и одного "Фьюри".

На подлете к заливу летчики обнаружили группу "Инвэйдеров", шедших в сторону моря. Пользуясь преимушеством в скорости Т-33А легко догнали противника. Лейтенант Алваро Прендес Кинтана с нескольких заходов, расстреляв весь боекомплект, зажег один бомбардировщик, упавший в воды залива. Остальным кубинцам повезло меньше, атакованные ими "Инвэйдеры" сумели уйти.

Collapse )

Червям в небе не место

Оригинал взят у vikond65 в Червям в небе не место
3D1

Ровно 55 лет назад, 18 апреля 1961 года, обычно тихие и безлюдные берега кубинского залива Кочинос тряслись от адского грохота. Тяжелые залпы гаубиц и танковых орудий смешивались в оглушительную какофонию с взрывами бомб, ракет и минометных мин, скороговоркой зениток и стрелковки. А в небе сплетались пулеметныме трассы, белые шлейфы НАР и широкие ленты черного дыма, тянувшиеся за сбитыми самолетами.

В тот день наступил кульминационный момент сражения за плацдармы Плайя Хирон и Плайя Ларга, где накануне высадились батальоны кубинских эмигрантов и наемников, намеревавшиеся свергнуть революционный режим Фиделя Кастро. Себя они называли "Штурмовой бригадой №2506", а кастровцы дали им презрительную кличку гусанос, то есть, черви. Сойдя на берег 17 апреля, гусанос почти сразу встретили яростный отпор, а на следующий день кубинская армия, подтянув резервы, перешла в контрнаступление и в 24-часовом бою разгромила противника. К вечеру 19 апреля "Штурмовая бригада" была окружена, отрезана от моря и вскоре капитулировала. Из 1474 десантников 118 погибли или пропали без вести и 1202 (по другим данным - 1183) сдались в плен. Кубинская армия и народная милиция потеряли 176 человек убитыми и около 500 ранеными.

Битва на побережье сопровождалось не менее яростными воздушными схватками. Точнее, сражение за кубинское небо разгорелось еще до начала наземной операции. "Бригаде №2506" была придана ударная авиация, состоявшая из 24 предоставленных ЦРУ двухмоторных боевых самолетов А-26 "Инвэйдер". Этот авиаотряд, который базировался во Флориде, получил название Fuerza Aerea Libertada - "Освободительные воздушные силы", сокращенно - FAL. Кубинские ВВС тогда носили название Fuerza Aerea Revolucionaria - FAR.

Collapse )

Ночной Охотник и не только

Оригинал взят у fyodor_photo в Ночной Охотник и не только


В марте довелось мне побывать на вертолётостроительном заводе Роствертол, что в Ростове-на-Дону. В компании "Вертолёты России" ростовкий завод отвечает за производство Ми-26, Ми-28 и Ми-35. Об этом и будет фотоочерк, с особым вниманием к обновлённому Ми-28НЭ "Ночной Охотник" (на картинке) - теперь машина имеет двойное управление - из кабины лётчика и лётчика оператора. Не будем затягивать вступление...

Collapse )

Бомбиссимо

Оригинал взят у vikond65 в Бомбиссимо
8698994467_442a6eb7cd_b

14 марта 1945 года англичане впервые сбросили на Германию десятитонную бомбу "Грэнд Слэм" - самый тяжелый авиационный боеприпас, когда-либо примененный в боевых действиях.
Collapse )

Ой мля, новые херои




Родился 9 марта 1911, в городе Эссен-Борбек, Германская империя. Мать немка, отец по происхождению украинец, горный инженер, переселился из Российской империи до начала Первой мировой войны.

В октябре 1933 года поступил в Немецкую школу транспортной авиации (нем. Deutsche Verkehrsfliegerschule), которая являлась, в том числе, прикрытием для подготовки военных летчиков. С марта 1935 года и до конца войны служил в Люфтваффе. До июня 1940 инструктор[2], затем пилот[3]-истребитель, а позднее командир фронтовых[4] и испытательных эскадрилий в боевых частях.

В послевоенное время принимал участие во встречах ветеранов JG 400. В последний раз в октябре 1988 года на авиабазе «Ольденбург»[5] (ФРГ), незадолго перед смертью.


Оберфельдфебель Роберт Олейник 15 июня 1940 получил назначение во 2-ю эскадрилью второй группы 3-й истребительной эскадры «Удет» (нем. Jagdgeschwader 3 «Udet», II./JG 3). Начал воевать на Messerschmitt Bf.109E, а с осени 1941 на Messerschmitt Bf.109F. 26 августа 1940 открыл счет собственным победам, сбив в районе Faversham (Великобритания) истребитель Хоукер Харрикейн (Hurricane), 5 сентября 1940 в устье реки Темза сбил два истребителя Супермарин Спитфайр (Supermarine Spitfire).

21 мая 1941 был назначен командиром 1-й эскадрильи I./JG 3. До начала вторжения в СССР на счету Роберта Олейника было пять побед. 22 июня 1941 в районе Львова приблизительно в 3-40 утра Олейник сбил советский самолет — истребитель И-16. Считается, что это была первая победа пилота Люфтваффе на Восточном фронте. На следующий день им было сбито четыре бомбардировщика СБ-2 а 26 июня еще пять бомбардировщиков ДБ-3. 27 июня 1941 под Каневом Роберта Олейника сбил советский ас младший лейтенант Василий Деменок (20 марта 1915 — 14 августа 1941, восемь побед, два воздушных тарана) на истребителе И-16 из 88-ИАП, 44-я истребительная авиационная дивизия. 14 августа 1941 Роберт Олейник снова был сбит и опять пилотом на истребителе И-16. Совершил вынужденную посадку вблизи Василькова (Киевская область). Судьбе было угодно, чтобы в этот же день, под Каневом, прикрывая переправу, погиб младший лейтенант Василий Деменок, сбив три немецких самолета и таранив четвертый.

27 июля 1941 награжден Рыцарским крестом Железного креста (по другим данным в августе 1941).

14 сентября 1941 II./JG 3 перебазировали в Голландию для патрулирования прибрежной зоны и обороны портов от налетов английской авиации. На тот момент Роберт Олейник имел 37 побед из них 32 на Восточном фронте (по другим источникам на Восточном фронте 31 победа).

26 июля 1943 Гауптман Роберт Олейник назначен командиром III./JG 1 и в тот же день он сбил свой первый бомбардировщик B-17. Интересно, что третий сбитый им 8 октября 1943 над Бременом B-17 совпал с последним днем его командования III./JG 1.