March 11th, 2016

Карамультук 15 века.



Какая чудесная штуковина)))
Итальянская ручная бомбарда 15 века. Шестиугольный ковано-сварной ствол на деревянном "ложе", фиксация с помощью двух металлических лент. Общая длина 1440 мм. Про калибер сей вундервафли ничего не известно.


Collapse )

Двуручный меч из Северной Италии.



Североитальянский двуручник начала 16 века. Длина общая 1360 мм, клинок двулезвейный прямой, с центральным долом. Длина клинка 1000 мм. Гарда стальная прямая, с двумя защитными кольцами. Рукоять деревянная, обтянута кожей (реставрирована), посреди рукояти серебряный орнамент. Навершие металлическое грушевидное. На рикассо два клейма в виде буквы "G" вписанной в готический щит.

Collapse )

«Ненужные»: советские военнопленные в изображении немецких художников.

Оригинал взят у nornegest в «Ненужные»: советские военнопленные в изображении немецких художников.
Оригинал взят у sogenteblx в «Ненужные»: советские военнопленные в изображении немецких художников.
Оригинал взят у sogenteblx в «Ненужные»: советские военнопленные в изображении немецких художников.
Недавно в руки попала одна редкая книга по военным художникам, которые окормляли вермахт. В ней оказался раздел по советским военнопленным, какими их видели творцы в немецкой униформе.
Печальная судьба советских военнопленных, особенно тех, что попали в котлы 1941 года, известна исследователям войны. Среди неспециалистов же она почти неизвестна, по сравнению с трагедией европейских евреев, например. Если человек сражался на стороне РККА и попадал в немецкий плен, во многих случаях это значило, что это худшее, что могло произойти. Нацисты не считали советских пленных за людей, и отношение было соответствующим, как к ненужной обузе: их намеренно не кормили, их расстреливали. Когда в Аушвице осенью 1941 года первый раз применили газ, его испытали на нескольких сотнях советских военнопленных. Отдельные редкие примеры сострадания и человечности в виде комендантов, которые в том или ином тыловом районе поражались происходящему и пытались помочь, не меняли общего идеологического настроя. Лишь позже вектор с «это лишние рты, недолюди» чуть-чуть сместился в сторону «это резервуар бесплатной рабочей силы, разведданных и пополнений для вторичных формирований при армии». Но кому от этого стало легче. Не легче им было и из-за более позднего отношения советского государства: эпизод плена в биографии человека влиял на последующую жизнь.
В более широком историческом смысле, всё то, что произошло с этими людьми, вся эта запредельная смертность, составило второе из главных преступлений именно армии, вермахта, а не СС.

Мне показалось, что в нескольких случаях художникам удалось увидеть не группу вольных и невольных солдат страны большевиков, поражённых и сломленных, давящих вшей и перематывающих гниющие раны, а разглядеть людей, обычных и несчастных. За дурацкой будёновкой и песочной униформой видны глаза, в которых плещутся обречённость и смерть.

Все картинки публикуются в сети впервые.

Макс Аренс. «Советс...» [часть названия утрачена].

Отто Айсфельд/Блосс. «Красные пленные» [27 июля 1942 года].

Collapse )


БРОНЕТАНКОВЫЙ АПОКАЛИПСИС. УНИЧТОЖЕННЫЕ ТАНКИ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ УКРАИНЫ. ЧАСТЬ 9.




http://mihalchuk-1974.livejournal.com/717578.html
http://mihalchuk-1974.livejournal.com/718853.html
http://mihalchuk-1974.livejournal.com/721715.html
http://mihalchuk-1974.livejournal.com/724364.html
http://mihalchuk-1974.livejournal.com/726271.html
http://mihalchuk-1974.livejournal.com/727918.html
http://mihalchuk-1974.livejournal.com/730655.html
http://mihalchuk-1974.livejournal.com/737628.html

В ходе боев на Донбассе Вооруженные Силы Украины потеряли уничтоженными почти 200 танков за неполный год. Вот и давайте попробуем на основе фото-видео материалов оценить масштабы катастрофы постигшей ВСУ. Уничтоженные боевые машины идут не в хронологическом порядке, а по мере появления информации о них.


Продолжаем обзор

Collapse )


П.С. Ну вот уже "соточка" набежала.




По материалам сайта http://lostarmour.info/

Продолжение следует

Бронеуродцы Schneider-Renault

Опосля окончания "Великой войны" у доблестных галлов по большому счету осталось два типа современных танков это гигантские Char 2C (ажно цельных 20 штук) и легкие Renault FT-17 в различных модификациях. А вот ниша средних боевых машин занималась стремительно устаревающими St-Chamond M1917 и Schneider CА1.

И в начале 20-х годов франки пустились "во все тяжкие" в попытке построить современный средний танк. В 1921 году была принята программа "боевого танка" (ага, именно так она и называлась, по-французски: Char de Bataille), о некоторых плодах сей программы я уже писал, но обойти вниманием мутантов компаний Schneider и Renault тоже не получится. Тем более, что сии агрегаты получились у констукторов вышеуказанных контор уж очень своеобразными)))).

Основная идея программы Char de Bataille заключалась в создании "пехотного" танка массой до 13 тонн, бронирование до 25 мм и обязательным пушечно-пулеметным вооружением. А так как французские вояки были уверены, что следующая война будет тоже позиционной, то супостат, по их мнению будет преимущественно находится спереди от танков непосредственной пехотной поддержки, и пушка в башне кругового вращения ему на хрен не усралась. Предлагалось два варианта пушечного вооружения – с 75-мм гаубицей и 47-мм противотанковой пушкой, но в любом случае их предстояло установить в корпусе. А вот пулеметы в количестве двух штук надлежало установить в башне с круговым вращением. Основное требование, выдвигаемое к ходовой части танка, заключалось в способности преодолевать рвы и траншеи шириной 2,5-3 метра.

В конкурсе приняли участие пять компаний, причем Renault и Schneider выступили эдаким тандемом. Общими усилиями было спроектировано и построено две машины, получивших названия SRA и SRB.

Вариант SRA имел оригинальную ходовую часть, похожую на аглицкую "каракатицу" Medium Tank Mk.D: гусеницы практически полностью охватывали корпус по высоте, но при этом ведущее колесо располагалось значительно выше направляющего. Подобное конструкторское решение позволяло сохранить хорошие возможности по преодолению препятствия при относительно небольшой высоте корпуса. Другим необычным новшеством стало использование “змеевидной” (Snake Track – её ещё называли “канатной” или “скелетной”) гусеницы. При такой схеме звенья соединены не прямыми, а шаровыми шарнирами, допускающими как устилание цепи по неровностям почвы (продольным и поперечным), так и расположение цепи по той прямой, по которой совершается движение танка при повороте. В данном случае траки располагались на некотором расстоянии и крепились к гусеничной ветви средней частью, что позволило применить их в качестве движителя при передвижении на плаву. Даже при использовании закрытого шарнира это заметно упрощает конструкцию, снижает массу и повышает проходимость машины.



Collapse )

Казнь пленного австралийца



Японский офицер Ясуно Чикао (Yasuno Chikao) отрубает голову пленному австралийскому сержанту Леонарду Сиффлиту (Leonard Siffleet).

В октябре 1943 года в районе города Аитапе (Aitape) группа австралийских разведчиков попала в засаду и была захвачена японскими солдатами, после допросов и пыток, по приказу вице-адмирала Камада все австралийцы были казнены. Фотография казни была найдена американцами у убитого японского солдата в апреле 1944 года.

Доспехи гиганта

Доспех Ульриха фон Матчского IX , графа фон Кирхберг. Датировка: 1445 - 1450. Из собрания замка Хурбург (Австрия, Южный Тироль).
Милан, мастерская Пьер Иннокентий Фаерно, Антонио Мисалья, Джованни Негрони.







Чтобы вы понимали масштаб дяденьки)))

Collapse )

Рост, бля, 210 сантиметров!

Ой мля, новые херои




Родился 9 марта 1911, в городе Эссен-Борбек, Германская империя. Мать немка, отец по происхождению украинец, горный инженер, переселился из Российской империи до начала Первой мировой войны.

В октябре 1933 года поступил в Немецкую школу транспортной авиации (нем. Deutsche Verkehrsfliegerschule), которая являлась, в том числе, прикрытием для подготовки военных летчиков. С марта 1935 года и до конца войны служил в Люфтваффе. До июня 1940 инструктор[2], затем пилот[3]-истребитель, а позднее командир фронтовых[4] и испытательных эскадрилий в боевых частях.

В послевоенное время принимал участие во встречах ветеранов JG 400. В последний раз в октябре 1988 года на авиабазе «Ольденбург»[5] (ФРГ), незадолго перед смертью.


Оберфельдфебель Роберт Олейник 15 июня 1940 получил назначение во 2-ю эскадрилью второй группы 3-й истребительной эскадры «Удет» (нем. Jagdgeschwader 3 «Udet», II./JG 3). Начал воевать на Messerschmitt Bf.109E, а с осени 1941 на Messerschmitt Bf.109F. 26 августа 1940 открыл счет собственным победам, сбив в районе Faversham (Великобритания) истребитель Хоукер Харрикейн (Hurricane), 5 сентября 1940 в устье реки Темза сбил два истребителя Супермарин Спитфайр (Supermarine Spitfire).

21 мая 1941 был назначен командиром 1-й эскадрильи I./JG 3. До начала вторжения в СССР на счету Роберта Олейника было пять побед. 22 июня 1941 в районе Львова приблизительно в 3-40 утра Олейник сбил советский самолет — истребитель И-16. Считается, что это была первая победа пилота Люфтваффе на Восточном фронте. На следующий день им было сбито четыре бомбардировщика СБ-2 а 26 июня еще пять бомбардировщиков ДБ-3. 27 июня 1941 под Каневом Роберта Олейника сбил советский ас младший лейтенант Василий Деменок (20 марта 1915 — 14 августа 1941, восемь побед, два воздушных тарана) на истребителе И-16 из 88-ИАП, 44-я истребительная авиационная дивизия. 14 августа 1941 Роберт Олейник снова был сбит и опять пилотом на истребителе И-16. Совершил вынужденную посадку вблизи Василькова (Киевская область). Судьбе было угодно, чтобы в этот же день, под Каневом, прикрывая переправу, погиб младший лейтенант Василий Деменок, сбив три немецких самолета и таранив четвертый.

27 июля 1941 награжден Рыцарским крестом Железного креста (по другим данным в августе 1941).

14 сентября 1941 II./JG 3 перебазировали в Голландию для патрулирования прибрежной зоны и обороны портов от налетов английской авиации. На тот момент Роберт Олейник имел 37 побед из них 32 на Восточном фронте (по другим источникам на Восточном фронте 31 победа).

26 июля 1943 Гауптман Роберт Олейник назначен командиром III./JG 1 и в тот же день он сбил свой первый бомбардировщик B-17. Интересно, что третий сбитый им 8 октября 1943 над Бременом B-17 совпал с последним днем его командования III./JG 1.