October 13th, 2015

Продолжение операции ВКС России в Сирии 12 октября

Оригинал взят у bmpd в Продолжение операции ВКС России в Сирии 12 октября
12 октября 2015 года Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации сообщило, что "российская авиагруппа в Сирийской Арабской Республике продолжает нанесение ударов по объектам инфраструктуры международной террористической организации ИГИЛ.

За прошедшие сутки с авиабазы «Хмеймим» российские военные самолеты Су-34, Су-24М и Су-25СМ совершили 55 боевых вылетов по 53 объектам террористической группировки ИГИЛ в провинциях ХОМС, ХАМА, ЛАТАКИЯ и ИДЛИБ".


Су24

Фронтовой бомбардировщик Су-24М ВКС России отправляется в боевой вылет с сирийского аэродрома Базель аль-Асад ("Хмеймим") близ Латакии. 10.10.2015 (с) Министерство обороны России

Collapse )

Котиков вам в ленту.

Один из "кошаков" поддающийся точной идентификации, что встречается очень редко. Самый знаменитый из "балатонских". Известен и командир танка, и обстоятельства подбития, и даже кто конкретно "ухайдокал" его. Желающим под кат.
Collapse )

Назло теще выколю себе глаз. Качели взаимных транспортных санкций Украина - РФ. Часть 2.

Оригинал взят у periskop.su в Больше ада-2: романы можно писать!
Краткое, но ёмкое дополнение к недавнему транспортному посту http://mihalchuk-1974.livejournal.com/373141.html: итак, воздушное сообщение Украина - Россия прекращается полностью.

[...] В связи с непредоставлением ответа от Федерального агентства воздушного транспорта Российской Федерации (Росавиация) с объяснением причин ограничения полетов украинским авиакомпаниям, Государственная авиационная служба Украины приняла решение о полном прекращении воздушного сообщения между Украиной и РФ с 25 октября 2015 года", — говорится в сообщении.

Кроме того, отмечается, что "такая мера будет применена ко всем российским авиакомпаниям и будет действовать до отмены запретов, введенных авиационными властями Российской Федерации по отношению к украинским авиакомпаниям". "После отмены запретов российской стороной российские авиакомпании, которые не попали в санкционный список, смогут осуществлять полеты в Украину", — говорится в сообщении.

(отседова)



Т.е. логика развития сюжета, если коротко, была такая:

Collapse )

По себе людей не судят, или украинская разведка докладае.

Российские летчики торгуют в Сирии контрабандной едой и алкоголем - разведка.

Пилоты российской авиации нелегально перевозят в Сирию продукты питания и алкоголь с целью дальнейшей их реализации.

Эту информацию обнародовало Главное управление разведки (ГУР) Минобороны Украины.

"Установлены факты злоупотребления служебным положением летным составом самолетов военно-транспортной авиации ВКС ВС РФ. В частности, на борту самолетов в Сирию перевозятся продукты питания и алкоголь с целью дальнейшей реализации", - говорится в сообщении ГУР
http://www.unian.net/world/1150624-rossiyskie-letchiki-torguyut-v-sirii-kontrabandnoy-edoy-i-alkogolem-razvedka.html


П.С. У меня один вопрос - Ребятушки с ГУР и УНИАН, вы себе представляете суммы денежного содержания пилотов ВС РФ? Так вот знакомый майор, опытный летчик 1 класса получает 150 т.р. Если вам сложно оценить уровень его зарплаты в мордорских единицах, то переведу в ЕВРО по курсу 1:70 = 2100 енотов. Если вам и этого мало, то в гривнях = 50 000. Это без боевых. Нахуя ему продавать жратву и бухло? Спросите сами себя.

Чешский "быстроходный" монстрик ČKD KH-50.


Вот результат еще одного душераздирающего эксперимента. В этот раз созданием жуткой крякозябры отметились чешские конструкторы. Еще раз напомню, что очень небольшой ресурс гусениц танков времен ПМВ, а также их низкие эксплуатационные характеристики привели практически всех танкостроителей к поиску выхода из этой ситуации. На середину 20-х годов, наиболее простым решением виделась постройка боевых машин с двойным колесно-гусеничным движителем.

Работы на колесно-гусеничным шасси чехословацкого образца проводил кнгломерат фирм Ringhoffer, Laurin a Klement (позднее вошла в состав фирмы Skoda) и Breitfeld-Danek (позднее была объединена с фирмой ČKD). Помощь в работе оказал инженер Фоллмер, известный своими проектами танков A7V и LK, а также фирма Hille-Werke из Дрездена. Так что фрицы напрямую поучаствовали в создании этого монстрика. Что неудивительно, вспоминая наложенные на Германию версальские ограничения по разработке боевой техники, в частности и танков.

Чтобы облегчить процесс проектирования и постройки прототипа за основу был взят трактор Hanomag WD-50PS. Эта машина строилась по лицензии фирмы Caterpillar и стала популярной в начале 1920-х гг. благодаря надежной конструкции. Совместными усилиями чехословацких и немецких коллег ходовая часть трактора была доработана под установку колес автомобильного типа и подъёмных механизмов. Моторный отсек перенесли в кормовую часть корпуса, а место механика-водителя, соответственно, расположили в носовой части. Корпус не бронировался. На тракторе устанавливался бензиновый двигатель WD-50 немецкого производства мощностью 50 л.с. и рабочим объёмом 8229 см.куб.
Автомобильные колеса с бескамерными шинами располагались по бортам. Передние колеса не имели подрессоривания и служили для поворота машины. Задние колеса были выполнены двускатными, для улучшения проходимости по пересеченной местности, с амортизацией на листовых полуэллиптических рессорах. Смена хода проводилась при помощи механического привода за 20 минут.
Первый опытный образец модифицированного трактора был приобретен армией в 1923 году за 1.300.000 крон для проведения испытаний. Машина произвела неплохое впечатление – в плане ходовых качеств она была заметно лучше танков FT-17, недавно переданных Францией. Оставался открытым вопрос, как поведет себя шасси после бронирования и доработки под армейские требования.
Вот этот странный гибрид.



Collapse )

Потери авиации США во Вьетнаме

Оригинал взят у nosikot в Потери авиации США во Вьетнаме


Просто короткая сводка по потерям американской авиации в ходе вьетнамской войны.
Всего американцы потеряли во Вьетнаме 4.100 самолетов и 5.100 вертолетов (их данные), с августа 1964 года по январь 1973 года, т.е. примерно по 3 ЛА в день! Примерно 3/4 этого числа -

Collapse )

Чингачгук.

В рассказе "Пластилиновый плов" http://mihalchuk-1974.livejournal.com/382622.html я уже упоминал отряд специального разрушения и обстоятельства его появления на многострадальной земле Узбекистана.

Эта история случилась там же, в то же время, среди тех же персонажей.
Прибыли наши студенты из славного города Бишкек, который в годы советской оккупации носил имя, советского же полководца времен Гражданской войны в России М.В. Фрунзе, умудрившегося родиться в этом самом городе еще до эпохи марксизма-ленинизма, в те далекие времена носившем наименование Пишпек. Так как самолеты из Бишкека в город Пахтаабад не летали (странно да?), поезда не ходили, и даже автобусы не ездили, то будущие следаки сначала приехали в один из древнейших городов Средней Азии - Ош, а потом на перекладных уже добрались до пункта назначения. И не надо вспоминать про одноименный фильм; все в дороге было чинно-благородно, за исключением распития малой толики, захваченных с собой горячительных напитков, что позднее вылилось в безобразную пьянку но об этом было упомянуто в "приквеле"))).

В принципе, трудовые подвиги наших героев были описаны ранее. Поэтому несколько зарисовок колхозно-кишлачного быта. Ну для антуражу повествования, что ли.

На всех кошарах (для неразбирающихся поясняю - место где содержатся овцы), на плоской глинобитной крыше толстым слоем лежали костяки, невинно убиенных и сожранных местным населением барашков. Чем дольше семьи местных дехкан жили на одном и том же месте, и чем зажиточней по их меркам была семья, тем толще был этот "панцирь". На некоторых сооружениях толщина этого специфического финишного покрытия кровли была явно больше метра. На недоуменные вопросы приезжей рабсилы "Нафига???" местные пейзане хитро улыбаясь отвечали: "Ничего не знаем, ничего не ведаем, так заповедано предками. Им виднее". За невозможностью допроса предков указанных крестьян, вопрос этот и поныне не имеет для меня ответа.

Collapse )